自2019年雷克萨斯品牌在中国市场的销量持续走高后，也帮助其品牌在全球市场上实现逆势增长，销量更是创下历史新高。但在这样的表现下，丰田高层日前却透露出雷克萨斯品牌也将面临困境。

据外媒报道，雷克萨斯品牌日前已对自己旗下车型进行了更细致化的产品布局，包括将雷克萨斯多款即将换代的车型，以及基于丰田YARiS CROSS打造的入门级跨界车。

事实上，对于雷克萨斯品牌目前的产品布局来看，已覆盖多个细分市场，不管是轿车方面还是SUV方面都细分到入门型、中端型及高端型，所以这看起来也是十分紧凑的布局，也帮助雷克萨斯品牌在近几年销量中得到的明显提升。

但对于这一表现在丰田汽车北美公司首席执行官小川哲夫（Ted Ogawa）看来并不算乐观，其在日前接受采访时透露，对于雷克萨斯品牌的车型阵容他并不担心，但对于产品布局来说则有些缓慢。

从目前雷克萨斯产品布局来看也确实如此，在轿车方面，除了ES、LS车型换代周期较短，其他像CT、IS等车型都已处于较久未进行换代的，其中IS车型都接近7年了。在SUV车型方面也同样如此，最畅销的NX、RX车型的换代速度明显低于很多同级别对手。

以致于雷克萨斯将美国地区销量下滑的原因归咎于没有进行产品换代，数据显示，作为雷克萨斯最大单一市场的美国市场却出现连续四年销量下滑，2019年累计售出29.8万辆，虽说同比2018年仅下跌0.1%，但其在美国豪车市场的份额已经从最高的18.2%下降到13%，也是自2013年以来的最低销量数据。

对于竞争力减弱的原因，在小川哲夫看来也不止一个原因，在当前美国豪华品牌市场极具竞争力的市场下，很多品牌都依赖于激进的折扣策略，尤其是处在二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃等品牌，尽管销量不及雷克萨斯，也同样有着不小竞争力。而作为德系的BBA豪华品牌在产品更新换代上则相对快于竞品车型，在加上其一定的品牌效应，对雷克萨斯还是有着不少冲击。

尽管雷克萨斯品牌在北美市场表现有着明显下滑迹象，但得益于去年在中国地区（增长25%）、欧洲(增长14%)，日本(增长13%)以及中东和东亚各增长了8%，均帮助其创下2019年新高。在今年国内一季度的市场表现下，雷克萨斯依旧凭借最高销量获下进口销量最高的品牌，同比下滑也是最低的仅12.7%。

关于雷克萨斯2021年和2022年的产品规划日前也遭到曝光。根据其曝光的这份产品规划显示，几乎雷克萨斯旗下出所有车型都将进行改款和换代，包括轿车市场各细分领域的的IS、ES、LS，SUV市场的UX、NX、RX以及LX。