7月27日，创维旗下纯电动中型SUV——EV6正式上市，售价区间为15.28-24.98万元。新车最快将于2022年一季度上市。同时提供终身免费保养，终身免费电池质保等政策。

新车是由此前已经上市的天美ET5更名而来，发布时叫做创维ET5，如今更名为创维EV6并正式上市。新车在配置上进行调整，NEDC续航里程为520km。

创维汽车是谁？

在今年的4月27日，创维创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车。成为开沃新能源汽车集团有限公司旗下的品牌，同时天美品牌整合进入创维汽车品牌。

简单理解：天美汽车改名为创维汽车，希望借助创维在家电领域积累下的良好口碑，从而提高汽车品牌知名度，提升产品销量。

创维EV6又是谁？

天美汽车在2020年10月，推出了天美ET5，在品牌更名后，天美ET5也改名叫做创维ET5，如今发布的EV6就是ET5的小改款车型。

创维EV6怎么样？

基本信息：

定位中型纯电动SUV，轴距为2800mm，配备单电机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m的电动机。电池容量为71.98kWh，57.51kWh，低配车型为55.33kWh，相对应的NEDC续航里程分别为520km、410km、404km。

外观方面，新车采用现代“包豪斯”的设计理念，整体辨识度较高。具体来看，该车采用了窄条幅式前格栅造型，搭配两侧平直的大灯组以及下方三段式进气口，造型时尚、运动。

在内饰方面，创维汽车ET5整体采用对称式中控布局，新车配备12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏。此外，该车搭载了创维Skylink智能网联系统。

定位与特点：

虽然与小鹏G3和威马EX5在相同的15-20万售价区间，但定位与目标用户完全不同。并没有走新势力电动车的方向，去主打智能科技，而是主打实用。用户群体也有很大差异。更多是2-3线城市，年龄偏大的消费者。通过创维在家电领域积累的良好口碑，去吸引目标消费者。空间大，操作便捷，520公里的续航也不差，再加上创维的背书，确实能吸引到一部分用户。

1、空间大

2800mm的轴距让后排空间非常宽裕，而且座椅采用了翻毛皮的材质，整体质感比较出色。椅垫非常厚实而且和柔软，椅背的角度也比较适中。所以在后排能够拥有不错的乘坐体验。同时还配备了老板按键的功能，也增加了后排乘客的尊贵感。

2、天窗大

天窗的尺寸超过了0.9平米，开口直接来到了后排乘客的头部，真的很敞亮。

3、车机系统功能并不算多，但都比较实用，而且按键巨大，和目前主流的扁平化UI设计并不一样。有点像老年机的设计理念，简洁，实用，没有花里胡哨的功能。

4、设计简洁

和众多的新能源车型不同，中控的设计并没有强烈的科技感，更像是一台稳重的燃油车。触手可及的地方都采用了“软包”材质，同时搭配上木质纹理饰板，走的是稳重大气的风格。

车辆还配备了睡眠促进技术，健康监测系统等。

车辆的自动泊车功能还是比较精准和迅速，最小车间距可以控制在80mm，即使在比较狭窄的空间里依然可以完成自动泊车。

不足：

1、缺乏驾驶感

动力方面，搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电机，0-100km/h加速时间为9.6秒。在动力电池方面，NEDC续航里程为520km版本的车型配备了容量为71.98kWh的三元锂电池。

虽然本次试驾体验很短暂，但车辆还是暴露出一些不足。零百加速9.6秒，在纯电动车里没有优势。油门踏板和刹车踏板都太轻，提速过于线性，和油门踏板配合算不上出色。就像开着电动大玩具一样，缺乏驾驶感。

另外，车身的稳定性略显不足，虽然道路中有积水，但在急加速的过程中，车身左右晃动的比较厉害，让人很没有信心。

2、智能语音系统比较初级

智能语音系统可控制的功能并不算多，简单的车窗控制也无法完成。而尾箱门通过语音开启后，将自动开启到最大，安全性存在一定隐患。

3、定位模糊

作为一台售价在15-20万的新能源车型，在科技配置，三电技术，驾控体验等方面都不算突出，如果是主打高性价比，类似于“老年机”的定位那么这个价格又有一些过高了。而且在2-3线不限号的城市里，15-20万能选的精品燃油车实在太多了，另辟蹊径的换了个赛道，竞争对手反而更强...

值不值得买？

短期不建议购买

创维家电拥有出色的产品力，并不代表创维汽车也具备。而且创维所有汽车相关的技术全部来源于天美汽车，并不是创维自研。在新能源汽车供应体系越发完备的今天，打造一台新能源车并不是那么不可企及。但产品质量，使用寿命，保值率等问题都需要考量。而且毕竟价格不便宜，建议保持观望。