前途汽车的最后一期推文截止于2020年7月30日，彼时前途旗下唯一一款新车——前途K50已经上市并成功实现交付。然而，后来就此沉寂了。

直到今年12月2日，前途汽车的官方号突然更新推送，用一条《点亮内心，前途可期》的推文宣告了回归，且后续动作频频。

12月7日，发信推文称将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议，进军元宇宙，前途汽车将提供车辆改装方案及改装零部件；

12月10日，官方抖音号恢复运作；

12月18日，召开2022知前途策略分享会，传达了三大信息：

1、发布“三新”规划。何为“三新”？即新材料、新能源、新智能，这是新前途汽车的布局领域。

2、2022款前途K20将正式上市，并将布局马来西亚和东南亚市场。

3、首款车型前途K50复产下线并交付新用户。

大致计划如下：

新材料：铝合金3D打印、流体金属车身骨骼结构、新型车身连接技术以及轻合金车身制造等。前途汽车将通过创新型材料来实现汽车轻量化，降低使用成本，同时节约能源。

新能源：太阳能光伏汽车。前途计划于2022年量产退出全球首款太阳能光伏汽车，或实现在光照三类区域（年等效光伏利用小时数在1200-1400小时），车辆续航里程达到日均50公里以上。另外，后续相关车型还有望推向海外市场。

产品方面，则聚焦在前途K50和前途K20身上。

前途K50，大家应该还有印象。作为与蔚来、小鹏同一批的造车新势力，前途的首款车型并不是传统家用车，而是定位超跑的前途K50，指导价高达70多万。彼时甚至诞生了“国产最贵超跑”的名头，确实让它名声大震。

但定位太偏，价格太贵，纯电动跑车也并不成熟，终端销量可想而知。2018年，前途花费了20多亿资金，只换来前途K50的59辆销售数据。后来，便发生了大甩卖事件，坊间传车商清仓价低至28-37万……

前途K20是前途汽车的第二款车型，定位纯电小跑车，自2019年亮相后便再无消息。铝制车身框架、前后双叉臂悬架、前后双电机四驱系统、百公里加速6秒内、最高时速达190公里/时等，这是曾经的前途K20，不知道量产新车是否依旧如此。

此次官方表示，前途K20已处于测试阶段，将于2022年正式上市，并会销往马来西亚和东南亚市场。对于前途K20的前景，很多人并不看好。毕竟老前辈前途K50折了，相似定位的零跑S01表现也很一般，前途K20既没产品优势，也没品牌优势，想打开市场是一件比较难的事情。

前途汽车欲意达成这些目标，需要历经一段并不短的时间，也要投入一笔不菲的费用。曾经拖欠员工工资的前途，这就有钱了？

据当时的爆料，前途汽车从2019年7月份就开始拖欠ABC级的员工工资；从8、9月开始拖欠其它级别员工的工资；11月停缴公积金；2020年推出离职结清协议，承诺的结清工资也并未如期做到。

前途汽车成立于2003年8月，前身是长城华冠。凭借母公司长城华冠近14年整车设计、研发方面的积累，前途汽车拥有比较强的技术支持。而且，它也是早一批获得工信部和发改委“双重认可”的企业。同其他新势力相比，造车的起点要高那么一点点。

有技术底子，有生产资质，有厂房，本以为是副好牌，却被打得稀烂。

时至2021年底，前途汽车能重返汽车市场，靠的还是母公司的运作。

有消息称，从新三板退市两年的长城华冠有意重新上市。它在今年5月召开了股东大会，批准了相关融资和股权激励方案；后在12月售予瑞峰新能源不多于4%的股权，并开启新一轮集资活动；同在12月与相关机构签署协议，研发新材料等，而这一点的受益人自然是前途汽车。

但是，背景再雄厚，也禁不住一直“画饼”。前途汽车的新目标很有前景，但或许并不适用于连车都还没造明白的“新手”。

（消息来源： 汽车消费网）

                                                                                                               如有侵权 请联系删除