8月18日，吉利汽车控股有限公司在线上发布并解读了2021年的中期业绩。相比去年，吉利今年1月至6月的整体实现增长，基于核心财务指标的稳定，净利润微增，现金流管理稳健。值得注意的是，除对2021年上半年财报进行了披露，在发布会上，吉利提及了未来五年的发展战略，为实现碳达峰以及可持续发展目标，还形成了两个蓝色吉利行动计划。
根据吉利控股发布的中期业绩，今年上半年，吉利汽车收入达450亿人民币，同比增长22%，扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，同比增长4%；净利润24.1亿人民币，同比增长4%。单车收入方面，2021年上半年吉利（不含领克）平均单车收入75,258元，较2020年上半年增长6%；吉利（含领克）平均单车收入84,184元，较2020年上半年增长10%。2021年上半年，吉利持续向科技企业转型，领克等品牌推出了多款新车型。销量方面，2021年1-6月，吉利汽车总销量630237辆，同比上升约19%。销量较为突出的领克汽车1-6月累计销售新车107873辆，同比增长96.98%。以国内外市场划分，吉利上半年于中国市场的总销量为576815台，同比增长了12.9%；出口市场需求恢复，上半年出口销量为53422台，同比增长173%。尽管吉利上半年的国内销量总体完成了同比增长，但单月销量一度出现连续下跌的情况。乘联会发布的月度乘用车零售数据显示，吉利4月销量为91753辆，同比下滑9.2%；5月销量为85783辆，同比下滑18.9%；6月销量为93120辆，同比下跌12.2%。到今年7月，销量为92221辆，同比下降8.2%。对于近几个月乘用车零售销量的下滑，吉利汽车方面表示，由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年，因此，上半年新品欠缺影响了销售表现。
"今年以来，汽车包括消费电子行业不同程度的受到芯片的影响，汽车行业面临的芯片短缺情况给吉利上半年的销量和经营带来的不少挑战。"吉利汽车集团CEO淦家阅坦言，芯片短缺对整个汽车产生了影响，但出于对行业趋势的预判，"从去年9月开始我们就开始储备了一部分芯片以及芯片替代方案，解决了一些问题。虽然芯片所带来的不确定性因素仍然存在，但我们是有信心的。"吉利计划，将持续优化产品，拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年153万辆销量目标不变。为了完成这一销量目标，吉利认为2021年吉利开始迈入"4.0全面架构体系造车时代"，首先要靠新车型持续发力。
一方面，2021年上半年推出领克05 PHEV，前不久上市的星越L、星越S、领克02 Hatchback等新车型也将陆续投放市场。另一方面，下半年BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型也将陆续投放，极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪001将于10月开始交付。吉利预计，未来车型结构将持续优化，增强盈利能力。
谈及更深入的产品背后的战略规划，吉利再次提到了可持续发展的目标。为了靠近这一目标，之后的吉利计划展开能源多元化布局，主要结合电动与节能汽车发展。 今年3月，吉利根据全球汽车产业变革及应用环境变化，形成两个蓝色吉利行动计划。根据官方介绍，蓝色行动计划一，将主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。吉利汽车计划年内推出全新动力品牌，着力打造吉利GHS2.0智混系统，这一系统将在3年内陆续搭载吉利10余款新车型；蓝色行动计划二，则主攻高端智能化纯电动汽车市场，由极氪智能科技公司正面参与。除蓝色吉利计划之外，吉利汽车集团也发布了业务发展的五年规划：计划到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。此外，尤其对极氪汽车进行了规划，计划到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。在吉利的未来规划中，极氪的地位显而易见。吉利方面表示，极氪汽车首款车型极氪001预定超出预期，2021年可交付定单此前已经售罄，未来除2021年的极氪001外，极氪目标每年至少发布两款新车。不过，此前极氪001的下定实际不乏争议，为极氪到2025年拿下"全球前三"以及65万辆的目标，带来来更多的不确定性与看点。从3.0时代走向4.0时代，吉利的产品在今年开始加速迸发，并走向全球，一定程度上来说，上半年199.2亿元的现金流给了吉利下半年更多的发挥空间。但更长远来说，对于未来既想打造节能与新能源汽车的优势，又想开拓高端纯电动智能汽车的新局面……吉利想要实现能源多元化以及面面俱到的发展路线，看起来既像优势，又似难点。
（消息来源：汽车头条）
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