8月27日，东风标致2022款508L正式上市，作为年度改款，新车主要针对配置进行调整，全系提供360THP、400THP两种动力共五款车型可选，售价区间为15.97-22.47万元。具体售价信息参看下表：

作为年度改款，新款508L依旧是我们熟悉的家族外观设计，标志性的点阵式格栅、獠牙形大灯组、狮爪LED尾灯等等均有很高的辨识度。而作为合资B级车的一员，国产508L在经过中国特色改造后也有着4870/1855/1455mm的“三围”和2848mm的轴距，尺寸达到主流水准，但相比欧规版取消了无框车门还是有点遗憾。

坐进车内，高端内饰氛围营造一直是法系车强项，新款508L使用的i-Cockpit座舱更是其中的代表作。整个中控布局精细，用料扎实，船舵式方向盘、竖向物理按键、电子挡杆等设计元素更是被同行广泛借鉴，堪称一代经典。

而在配置方面，新款508L主要针对ADAS智能驾驶辅助系统进行了优化，包括疲劳驾驶提示、智能远近光灯、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助等配置在400THP系列上为全系标配，顶配还配备了ACC自适应巡航。

动力总成则依旧是东风PSA的“压箱底”，包括一台1.6T发动机（360THP）和1.8T（400THP）发动机，均配CVVL可变气门升程控制，其最大功率分别为125kW（170Ps）、155kW（211Ps），峰值扭矩分别为250Nm，300Nm。

传动系统方面，与发动机匹配的是爱信6AT、8AT变速器，对比现在亲一色的CVT、双离合，也堪称良心。底盘部分，508L也是东风标致旗下为数不多使用多连杆独立后悬的车子。

编辑点评

近几年法系车的市场表现可谓一言难尽，整个2020年和2021年上半年，其月销量基本没达到过四位数（1000台），对比位于同一赛道的迈腾、凯美瑞、雅阁等等，简直严重“吊车尾”。作为二汽集团的一份子，领导们显然对这台法系车门面还未“放弃治疗”，凭借独特的法系座舱设计和驾驶体验，这台车完全有实力在B级车市场站稳脚跟，遗憾的是，多年二流营销和减配情况已经透支了消费者的信心，如今的法系车想重回舞台中央变得事倍功半。

（消息来源：汽车消费网 ）      

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