终究还是没忍住，12月22日，四缸奇骏正式“复活”，官方指导价18.93~19.28万元！

在疯狂试探被“打脸”后，日产似乎发现了三缸机终非主流，经过几个月的惨痛教训后，老奇骏还是被日产“召回”了，更名为奇骏·荣耀进行复产，并将与新一代的奇骏同堂销售，只不过，日产奇骏·荣耀将由郑州日产负责生产。

看到这里，或许你觉得郑州日产要笑开花了，毕竟白白得了一个主力车型，可事实真是如此吗？

众所周知，奇骏作为日产在国内市场具有代表的车型之一，一直以来的市场反馈都非常不错。但没想到日产竟突发奇想，将新奇骏换装了三缸发动机，这样的谜之操作，让人很难理解！果然消费者的态度随之出现了巨变，导致新奇骏上市后的销量一路低迷，这一下日产着急了，毕竟它是不可能丢掉“奇骏”这个重要IP的。

所以为了品牌销量不失去奇骏这根大梁，四缸奇骏必须得要存在，估计日产也是清楚地认识到了这一点，才会不得已用“老瓶装了新酒”。可是想要在激烈的竞争中占有一席之地，仅仅只是靠情怀卖车还是不够的，新车的价格依旧是很重要的，然而这次奇骏·荣耀却有点飘了，价格不降反升真是让人有点意外，谁给它的勇气呢？

事实上，名义上奇骏·荣耀是一款新车，但其实它与老奇骏有着99%的相似度，依旧是由粗壮的镀铬饰条带出日产V-Motion家族式设计语言，至于那1%的外观差异也不太好找，在车尾X-TRAIL奇骏尾标下方加入了HONOR荣耀版专属标识。而内饰依旧是机械指针的仪表盘，再加上嵌入式的中控屏，看上去年代感非常强。嗯？新车！

据了解，上一代老奇骏共有11款在售车型，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元；而新奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。作为对比，奇骏·荣耀复产之后比老奇骏涨了500元，而比新奇骏贵了7400元，这一波操作真是有点不理解了，毕竟这已经比竞争对手RAV4荣放（17.58万元）和CR-V（16.98万元）都贵了。

说实话，这个价格对于一款复活的车来说，完全看不出它有什么竞争力，或许唯一的优势也就是搭载了四缸发动机。可值得一提的是，即便是四缸发动机也被做了“手脚”，奇骏·荣耀和老奇骏搭载的2.0L发动机代号均为MR20，但是奇骏·荣耀的参数却比老奇骏低，前者最大功率151马力，最大扭矩194N·m，而后者最大功率154马力，最大扭矩204N·m。

嗯，你没有看错，虽然也就差了3马力、10N·m，但终究是让人看了不舒服的，更何况奇骏·荣耀的价格还贵了呢！不仅如此，在对比东风日产新奇骏时，无论是外观、内饰还是动力系统的参数，新奇骏在各方面都要优于奇骏·荣耀，可复产后的奇骏·荣耀价格却贵了7400元，这就是多了一个缸的高傲之处！

当然了，厂家的这个定价肯定有他的考虑，毕竟它不能将三缸新奇骏的销路完全堵住，或许正如某些网友所说的，可能有些消费者在看到奇骏·荣耀的高价格后，转而去选择动力更强、价格更优的新奇骏。不过不管怎么说，按照当前SUV市场产品布局看，奇骏·荣耀后续如果没有大幅度的降价话，销量应该是不会太乐观的。

可问题又来了，如果降价幅度太大的话，对新奇骏的打击又可能是致命的。哎，奇骏·荣耀真是太难了！

（消息来源： 汽车消费网）

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