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2021年最让人感到意外的几款车,最后一款“救了”整个品牌!
中华宽带网 2022-01-10 11:22:22 字号:- +
回顾国内汽车市场这十几年的发展,出现了太多太多的新车,它们有的外形时尚、有的配置丰富、有的动力强劲……再也不是最早“老三样”或“新三样”那样,只有皮质耐用这一个优点了,也就是说用户对用车的需求再慢慢发生改变,


因此近几年也出现了许多让人感到意外的新车,它们有的意外火爆,有的意外成为冷门,今天我们就来盘点一下刚刚过去的2021年那些让人感到意外的车。
日产奇骏

指导价:18.19万-26.29万


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日产奇骏一直是20万合资SUV市场的热门选择,但它做了一件让人意想不到的事情,那就是全新一代车型换装了三缸发动机。


虽然上市之前对外宣传这个发动机有很多黑科技的东西,但三缸始终是三缸,在国内只要是三缸,用户们都是“一棒子打死”,无论你的技术多厉害(是否真厉害不知道),所以奇骏“凉了”也是大家想到了的事情。


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让人意外的是凉的速度太快、太彻底,在没有更换三缸之前,奇骏月销量基本在1.5万-2万辆,仅次于CR-V、荣放、途观等,而三缸版本上市之后,销量立马削减了2/3多,只有3000多辆,比当时福克斯换三缸销量下滑得还要快。


出现这种情况,日产立马宣布复产四缸版本,命名为奇骏·荣耀,但这款车虽然车尾悬挂得还是“东风日产”,但只在郑州日产销售,并且价格比之前老款奇骏还要贵7000元左右,所以说日产还是希望用户们去买价格相对便宜一些的三缸版奇骏。

别克英朗

指导价:11.99万-12.59万


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提到了奇骏,就不得不提别克英朗,为什么这样说呢?英朗的月均销量在1.9万辆,而贡献最大的据说是1.3T三缸版本,这就让人感到意外了,不是说三缸在国内都不行吗

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但大家要知道决定买车的最重要条件是什么,是价格,虽然指导价1.3T三缸与1.5L四缸是一样的,但最终成交价三缸比四缸便宜很多,最低配很多地方裸车只要7万多,上路才9万左右,不到10万买个合资紧凑型轿车,这就很有吸引力了,反观18.19万起售的奇骏并不能让人心动。


所以在国内你是三缸没有问题,但你的价格要足够吸引人,三缸的宝马1系销量也还可以,也是同样的原因。

丰田亚洲狮

指导价:14.28万-17.98万


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“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句俗话,相比很多人都听过,这是侧面反应丰田在国内的影响力,这几年大众在国内的地位开始逐渐被丰田取代,所以只要丰田的车都很热销。


虽然在配置方面,丰田敢说第二(倒数的),没人敢说第一,40多万配备织布座椅、塑料方向盘的赛那还敢加价卖也没谁了,扯得有些远……


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丰田的轿车在国内都比较热销,像凯美瑞、亚洲龙、雷凌、卡罗拉,任何一款都能保证月均销量破万,但之后想要“扳倒”速腾在A+级市场而推出的亚洲狮就让人感到很意外了,本来大家都认为销量破万是非常轻松的,但实际销量却只达到了预期的十分之一(近几个月开始好转,但整体还是不行)。


我个人觉得销量惨淡的原因还是在产品本身,因为表面上亚洲狮与速腾的定价差不多,但实际上亚洲狮比卡罗拉尺寸大不了多少,而且动力组合是2.0L+CVT,让用户感觉到卡罗拉穿个“内增高”就贵了4万,实在没啥诚意,要让你买你会买吗?

比亚迪DM-i系列


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比亚迪的DM-i系列绝对是2021年让人感到意外的“汽车事件”之一,为什么说是事件,不是车呢?因为DM-i是比亚迪的动力系统,而不是某一款车,这就厉害了,因为动力系统可以搭载在不同的车上,让整体实力提升。


这其中最有代表性的是秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i,因为在10万出头的轿车、15万-20万的SUV市场,都是合资车的天下,这两款车月销量能在1万左右就应该感到欣慰了。


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但秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i给了我们很大惊喜,从月销量1万开始上涨,最近一个月(11月销量)秦PLUS的销量达到了2.8万,仅次于朗逸、轩逸、卡罗拉以及合法“老头乐”的鼻祖(宏光MINIEV),排名第四,宋PLUS销量达到了1.9万,比CR-V、荣放、逍客等车还高。


比亚迪的DM-i系列还有已经上市的唐DM-i、刚上市不久的宋Pro DM-i与即将上市的宋MAX DM-i,在新能源市场里,比亚迪绝对是王者级别的。

雪铁龙凡尔赛C5X

指导价:14.37万-18.67万


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要问2021年最让人感到意外的车型是那个,我想很多人都会异口同声的说出它的名字——凡尔赛C5X。自从铃木、雷诺退出国内市场(销量实在太差)之后,大家都在猜测下一个会是哪个品牌,其中雪铁龙是最被“看好”的品牌。


雪铁龙的车都销量都很惨淡,特别是推出C3L这款四不像车型之后,更是让人笑掉了大牙!所以厂家把国内的雪铁龙与标致经销商整合到了一起,变成了双品牌,就是说标致或雪铁龙的经销商可以同时卖两个品牌的车型,但效果并不理想。


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都在大家认为雪铁龙已经进入退出国内市场倒计的时候了,一个新车突然出现了,它就是凡尔赛C5X,这款车在刚推出的时候,大家也都不看好这款车,因为它的设计让人持有保留意见的,既像SUV、又像轿跑、又像跨界旅行车,总之就是一款“四不像”。


但就是这款车打了很多人的脸,刚上市就供不应求,从而导致订车之后提车要等很久(产能跟不上),这是雪铁龙从来没有过的情况,可以说凡尔赛C5X拯救了整个东风雪铁龙品牌。


为什么这款车能成功,其实一方面是在它的设计上,这个设计看似天马行空,但它兼顾了轿跑、SUV和旅行车的优点,第二个方面就是它的性价比,入门版车型的配置就比很多同级别车型顶配的配置还要高,做到了入门即是高配,这让用户看到了雪铁龙的诚意,热销也就不足为奇了。

(消息来源: 汽车消费网)

                                                                                                             如有侵权 请联系删除


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