按近几个月的趋势，新势力车汽车厂家一转月就立马迫不及待发布上月交付量信息。当然有底气发出来，自然是对成绩信心满满的表现，2月1日是大年初一，昨日小理蔚分别公布自家销量，小鹏交付12922台，理想交付12268辆，蔚来交付9652台，与上月相当。而广汽丰田旗下赛那也公布了上月的销量数据，来自官方的海报指，赛那1月销量5399台，海报特别强调顶配40.58万铂金版销量占比40%，有网友指，高配车型接近一半可能是成为经销商试驾车所导致。

对比12月销量数据，赛那当时宣布批发销量为2791辆，并强调产能正在逐步释放，当月上险数据则为932辆，从这一点也就理解了赛那12月的销量海报发布当中强调“产能正在逐步释放”的原因。言下之意，就是销量数据没到达火热，至少没进入MPV前10,间接的解释是因自身产能问题所导致,从这两月的数据当中，尚达不到上市时所宣传是10000订单。

广汽丰田赛那亮相之初，非常意气风发。在广汽丰田引入国产之前，这一车型以平行进口的方式在国内销售，高价位上有埃尔法保值加持，因此丰田和市场都对赛那的未来表现信心满满。这一信心体现在产品的指导价上，2021年10月30日国产广汽丰田赛那正式上市，6款车型售价区间为30.98-40.58万元，全系搭载2.5L混动系统，上市价格从海外的3.5万美元变成了5万美元，分析师认为这是“赛那就是最鲜明的例子，初期产能规划较低，但市场需求高，定价便水涨船高。”，显示赛那热销期盼的不仅仅是指导价，还有加价。

上市之前，便已传出要加价6万的消息，有河北的网友在网上发布一则录音显示，其在当地广汽丰田4S店定车，销售人员对其表示加价6万可以随时签合同最早提车，加价2至3万只能继续观望。随后，在上市前后，市场疯传赛那的加价幅度慢慢加码，市场加价6-8万不等，而如果不加价可能一年都未必能够提到现车。

广汽丰田一方面强调使用系统订车，实行一人一车的方式保证公平。而另一方面，又在官方APP上强调“成交价以您和经销商达成的协议为准”，意味着最终落地价仍以经销商商议为准，仅从市场加价这一项来说，可见赛那算得上是2021年度的风云车型之一。

然而传说终归还是传说,1月初批发销量2791辆像一盆如今日寒冬里一盆水浇到了赛那的头上，而结合当月的上牌量不足千辆来看，这水虽然算不上是冰点，但冷遇或还是会让丰田经销商们有所触动。1月1日是丰田赛那官方正式的交车时间节点，1月之前偷跑的上牌量并不足以说明反映赛那真实表现。

有来自丰田销售在网络的抱怨，透露了一点点可供网友们猜测的线索。他在12月24日平安夜发了这么一条消息“10月份刚准备上的时候店里开会研究，预计12月31号之前预定量会超过100台，就定了加4万5的所谓装潢，我们也很有信心。实际情况是，10月份定了8台，11月改成加2.8万订出去11台，12月加现金1.4万目前为止定出去3台。” 这位网友的真实身份并不能确定，结合20天后官方所发布的海报来看，确实是没有卖多少。更重要的是，官方一方面称产能不足，一方面经销商则开始大幅降低了加价的程度，产能不足加价市场追捧还主动降低加价，显然逻辑有点不足。

据媒体走访多地4S店，12月底的时候4S店还称得加6-8万左右提现车，而到了1月底年前传统的提车紧张期，却反而大幅降低了75%只加2-3万左右可提车。有新年急用新车的吃螃蟹车主称，其加价以后，虽然也要通过官方订车APP丰云行走一下订车流车，以加价的方式立马提到了现车，并不需要真的在丰云行上排队发车。

12月底4S店加价情况

1月底4S店加价情况

在车友群里，不少车主也以比指导价高出3万的代价，提到了新车，扣除了加入的精品成本，估计加价2万元左右，这是目前可以提到现车的赛那行情，而对于不愿意加价的车主而言，2-4个月也可以提到车。

如果按官方的说法，在未来的几个月当中产能有所“放开”，那么相信车主所需要付出的代价，还会有多一些商量余地，一些车主接到销售主动打电话过来通知已经有现车，车主和销售的态度和之前相比出现了一些反转，毕竟从加价6-8万到有现车可提，只不过是在短短两三个月的时间，双方都还没有适应过来这种角色的转变。从丰田赛那的加价，不加价短期可提车的情形来看，4S店销售的态度看起来更像是”好歹加点吧！”的面子问题，车主们自然不会错过这一点点硬气的机会，而至于赛那的潜力和销量表现，自然会在越来越少的加价当中有所提升，至于是否会突飞猛进，则还需要对未来数月的销量数据参考。

（消息来源：汽车行业关注）      

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