日前，淄博日报刊登

《市交通运输局：对标一流标准 提升服务效能

以“店小二”姿态优化营商环境》

今年下半年，

淄博交通将有大发展

构建完善的综合交通运输体系

增强组群间交通运输能力

完善市域交通网络

　　加快推进普通国省道项目建设，年底前完成S228黄临线改建及G205山深线、G341胶海线、G308文石线、G233克黄线大中修工程等普通国省道建设项目；完成经十路东延规划方案研究、工可报告编制。

完善高速公路和高速铁路“双骨架”构建

　　加快推进沾淄临、济淄潍、济南至高青、高青至商河高速公路建设。沾淄临、济淄潍、济南至高青高速公路2020年开工,高青至商河高速公路2022年开工,2025年建成市域“目字型”高速公路主骨架。加快推进高速铁路与周边地市的互联互通,积极争取滨淄临高铁、鲁中高铁、淄博至东营城际铁路列入国家规划,构建完善的高铁主骨架。

着力优化公交线网布局

提升公交服务质量

围绕完善主城区、区间、区县内公交线网及公交基础设施建设,编制“十四五”期间淄博市公交发展规划。助推城市品质提升和夜间经济发展,年内调整优化2—3条公交线路,并加密公交运营班次,延长运营时间,提高公交运营效率。落实“人才金政三十七条”,为持有“淄博精英卡”的人员办理免费乘车卡。推进中心城区公交智能化建设,实施公交站牌电子化改造,上线运行新版公交APP。

项目概况

1、项目名称：淄博市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告编制

2、项目概况：

我市城市轨道交通1号线起点为桓台站，终点为东四路站，主要承担张店城区与桓台城区的客流，加强两城区之间的联系，并实现淄博火车站、淄博北站与两城区之间的快速联系；张店城区线路主要承担高新片区、新城片区和南部片区的客流，有力支持张店城区向北、向西发展，是我市城市轨道交通南北向骨干线，与2号线一期工程构成“十”字型的网络。

1号线一期工程线路起于黄河大道站，沿340县道—淄博北站—南京路—新村西路—西二路—淄博火车站—规划王舍路走行，止于东四路站。一期工程线路长约20.9km，其中高架线约7.86km，地下线（含U型槽）约13.04km；共设站14座，高架站5座，地下站9座；其中换乘站3座，分别在华光路与2号线换乘，在淄博火车站与3号线换乘，在淄博北站与3、4号线换乘；平均站间距约1.57km。最大站间距2324m，为理工大学站—世纪路站；最小站间距965m，为世纪路站-西五路站；设联络线1处，在华光路站设1、2号线联络线。

1号线一期在线路东端设置东四路车辆段；新建2处主变电所，分别位于黄河大道站附近、东四路车辆段附近；新建1处控制中心，控制中心位于南京路与鲁泰大道交叉口西北象限内。

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