我的家乡原来有条“小火车”铁路，曾是山东淄博矿务局西河煤矿的窄轨铁路线，俗称“西河小火车”。这条铁路轨间距离为1米，配置的是德国产小蒸汽车头，全长15公里，建于1924年。当时它不仅昼夜拉煤，还拉人载客，由于轨距较小，火车机车和车厢相对小巧和轻便，坐在上面总是摇摇晃晃的。

1980年，我在淄博市淄川龙泉煤矿干掘进工，与西河煤矿离得不远，每个周末回老家一趟，住一夜后又骑自行车赶回矿上。有时乘坐这趟小火车，把自行车一同扛到小火车上，是不需要买自行车票的。因为这趟车的车厢分有两种：一种是门开在车厢中间，里边的座椅是在车厢四壁钉上的长厚木板，这种车厢中间就会有一大块空闲面积，方便人们堆放大件物品，如自行车、地排车、小推车等；另一种是像普通火车车厢内的靠背木椅座，门在车厢的两头。

小火车上坡时速度很慢，与人快步行走速度差不多。就算不爬坡，小火车最快也只能达到时速30公里左右。有时因为载重过大，小火车就会有往回倒的情况，我还数次经历过小火车滑轨的惊险，铁轮摩擦车轨，发出刺耳的声响，现在想来有些后怕。随着煤炭资源的枯竭，西河煤矿关闭，小火车在2000年停运，铁轨也于当年拆除。

铁轨浓缩时间，折射百年巨变。如今，动车、高铁已成为我经常乘坐的交通工具。记得第一次搭乘复兴号，看着乘务员将一瓶矿泉水放在窗台上，时速超过300公里，瓶子依然没有晃动，我惊叹不已。现在我去外地出差都喜欢乘高铁，它速度快、乘坐舒适，在手机上提前选座买票，刷脸就能进站，还能在火车上订外卖。

2022年，淄博至博山铁路改造工程建设正式开始，百年张博铁路将告别单线行驶的“内燃时代”，正式迈入“电气化时代”。张博铁路改造工程将通过淄博站新枢纽将高铁、市域铁路、城市轨道交通和城市公共交通进行有机衔接，搭建起便捷顺畅的城市交通网。

回顾过去几十年坐火车的体验，从时速只有30公里的“小火车”到时速可超300公里的“复兴号”，从过去依靠进口的“火车头”到现在具有完全自主知识产权的高速列车，我实实在在地感受到了国家快速发展带给百姓的高效和便捷。

（作者：山东省淄博市广播电视台 魏琦长）